fbpx

Nieuwe LZV combinatie in gebruik genomen

Voorkant met logo van DAF-cabine

Van der Werff Logistics heeft een nieuwe LZV combinatie in gebruik genomen. Om dit te vieren hebben we een mooi filmpje geschoten waarbij wij trotst laten zien wat deze Lange Zware Vrachtwagencombinatie allemaal kan. 
Lees meer

Interview: Agnes Visser

Rubriek
Onze helden op de weg  

 

De held op de weg van vandaag heet Agnes Visser. Onze eerste vrouwelijke kandidaat in deze rubriek.

Goedemorgen Agnes! Eerder deze week hebben wij een prachtige foto van jou mogen posten op de sociale kanalen. Een foto op TT Assen. Vind jij racen gaaf? Of ben jij geen fan van die hoge snelheden?
Van racen houd ik niet zozeer, maar ik heb wel een voorliefde voor auto’s! Mijn vorige auto was toevallig wel een snelle auto, daarmee ging ik ook wel naar meetings voor autofanaten. Nu heb ik een echte family car. Maar ook die probeer ik zo netjes mogelijk te houden en ik zit nog steeds bij een autoclub. Daarmee doen we zo nu en dan puzzelritten, dat soort uitjes! Je kan dus niet echt zeggen dat ik hele meisjesachtige hobby’s heb!’

Haha, ach ja. Wat is meisjesachtig! Heb jij ook nog andere passies naast auto’s/vrachtwagens?
‘Ja dieren!’

Leuk! Heb je zelf dieren thuis?
‘Jazeker, ik heb drie katten, vier slangen en vier goudvissen. De meeste mensen vinden vissen geen huisdieren, maar ik vind dat ook zij er gewoon bij horen!’

Helemaal mee eens! Over familie gesproken, jij hebt een family car. Betekent dit ook dat je thuis familie hebt zitten?
‘Nee, ik heb wel een hele lieve vriend. Maar we wonen nog niet samen. Hij werkt ook in de logistiek en is net als ik veel van huis.’

Naar wat ik begrijp uit onze eerdere gesprekken heb jij ook een tijd met dieren gewerkt he? Jij hebt niet altijd al gewerkt in de logistiek.
‘Dat klopt. Ik heb eigenlijk heel veel interesses. Dat bleek ook toen ik mijn studiekeuzetest in moest vullen op de HAVO. Maatschappelijk werk en dienstverlening kwam uit die test en dat heb ik dan ook eerst gedaan. Daarna heb ik nog een uitstapje gemaakt naar integrale veiligheid. Toen dat ook niet mijn passie bleek heb ik een jaar gedacht over wat mijn passie dan wel zou zijn. Ik ging diermanagement studeren en toen ik klaar was met deze studie bleek er in die sector geen werk beschikbaar te zijn.’

Je hebt veel gestudeerd! Kwam na die drie studies vrij snel je besluit om chauffeur te worden?
‘Eerst heb ik nog twee jaar via een uitzendbureau gewerkt als productiemedewerker. Niet perse mijn ding, maar de huur moet nu eenmaal wel gewoon betaald worden. Ik pas mij gemakkelijk aan, daarom kon ik dit werk ook volhouden. Maar ik had nooit het gevoel: Ik wil dit voor de rest van mijn leven doen.’

En heb je nu wel dat gevoel?
Ja. In de tijd dat ik productiewerk deed zochten ze via de Sector Transport en Logistiek (STL) 2000 chauffeurs. Als klein meisje keek ik al met bewondering naar vrachtwagens en nu zag ik mijn kans schoon om in deze sector aan de slag te gaan. Om te voldoen aan de eisen voor de subsidie (voor het bekostigen van het rijbewijs door STL), moest ik van de STL voor de intelligentietest/de reactietest en de rijtest slagen.

Ik slaagde en ze vonden mij geschikt, dus toen was het aan mij om een werk/leerbedrijf te vinden. Ik kwam toen eerst terecht bij Jan Krediet (in Steenwijk.) Daar heb ik binnen een half jaar mijn rijbewijs CE gehaald.

Om terug te komen op je vraag, als iemand me nu zou vragen een ander beroep te kiezen, dan zou ik als alternatief alleen op een zorgboerderij willen werken. Maar het liefst blijf ik mijn leven lang werken in de transportwereld en ik geloof dat er nu voorlopig ook wel genoeg werk in zit!’

Logisch dat jij je intelligentietest haalde! Je hebt qua leren immers genoeg hersencellen gekweekt in de afgelopen jaren! Ik hoop ook voor jou dat er voorlopig/voorgoed genoeg werk voor jou blijft in deze branche. Heb je eigenlijk al een vast contract bij Van der Werff?
Ik heb er zeker baat bij gehad dat ik goed kan leren. En als reactie op je vraag: Nee, ik heb nu nog een jaarcontract. Na dit jaar gaan ze na of ze tevreden met me zijn. Dan kijken we naar een eventueel vast contract.’

Dus we moeten nu heel goed ons best doen om een mooie/vleiende woorden op papier te zetten?
‘Haha, ja dat zou mooi zijn! Het is nu in jouw handen of ik een vast contract krijg of niet’.

Ik voel de druk stijgen! Je benoemde zojuist dat je als klein meisje al vol verwondering keek naar vrachtwagens, waarom heeft het dan zo lang geduurd voor je belandde in deze wereld?
‘Destijds rondom het keuzemoment voor een studie heb ik het er wel over gehad met mijn moeder natuurlijk. Er was in die tijd echter amper werk te vinden binnen de logistieke wereld. Mijn moeder gaf mij toen het advies om een richting te kiezen met meer baanzekerheid en dat advies heb ik toen opgevolgd. Het is nu dus drie jaar geleden dat ik mijn eerste stappen heb gezet in deze wereld.’

Super stoer! Heb je ook een moment gehad in die drie jaar waarop jij heel trots bent?
‘Ja ik ben sowieso trots op het behalen van mijn rijbewijs. Je kan op drie verschillende manieren afrijden, met drie verschillende combinaties. Ik reed af met de lastigste combinatie, namelijk met een schamelaanhanger. Daar heb ik veel positieve reacties op mogen ontvangen en dat maakt mij trots!’

Wilde je graag afrijden met de moeilijkste aanhanger of had deze keuze een andere reden?  
‘Ja, Jan Krediet rijdt vooral met schamelaanhangers. Dus ik dacht, laat ik het maar gelijk goed leren!’

Dat is begrijpelijk!
Even een hele andere vraag waar ik nieuwsgierig naar ben: Heb jij tijdens je ritten eigenlijk ook favoriete muziek die je beluisterd?

‘Ik luister vaak naar JOY Radio, dat is een beetje nineties muziek en soms afgewisseld met happy hardcore. Maar als ik Zwolle/Lelystad passeer kan ik die frequentie niet meer ontvangen en dan ga ik over op mijn eigen ‘grafherrie’. Ik houd van heavy metal, de meeste mensen noemen dit grafherrie, vandaar dat ik het zo benoem.’ 

Je rijdt voor de Rotocoat alleen in Nederland. Welk gebied is favoriet voor jou om doorheen te toeren?
‘Twente en de achterhoek. Daar is minder verkeer, stuit je op mooie smalle weggetjes door de weilanden en door het bos. En als laatste, maar niet als minste voordeel: daar zijn geen/weinig files!’
 
Je voorliefde voor de natuur komt hier dus ook even om de hoek kijken, leuk!
We gaan nu even fantaseren! Persoonlijk mijn favoriete onderdeel van deze interviews. Stel je voor jij wint 1 miljoen euro. Blijf je dan rijden op de vrachtwagen of heb je in geval van financiële vrijheid andere dromen die jij na wilt jagen?
‘Ja, ik blijf dan sowieso op de weg! Ik zou wel wat minder dagen gaan werken en op de overige dagen mijn tijd aan dieren besteden.’

‘Ik ben sowieso van mening dat je qua werk moet doen waar je gelukkig van wordt, want je moet het nog de rest van je leven doen!’

Daar heb je gelijk in! En stel je mag 1 iemand kiezen om een dag met je mee te nemen in de vrachtwagen, wie zou dit dan zijn en waarom?

‘Zonder twijfel: mijn moeder. Het zou heel gaaf zijn als ze een keer een hele dag mee kan! Zij vindt dit ook leuk, als klein meisje leek dit beroep haar ook gaaf. In die tijd was het echter helemaal not done om je als vrouw in deze sector te begeven. Het lijkt me dus geweldig om haar dit beroep te kunnen laten zien!’

Leuk, je voorliefde voor de truck zit dus wel in je genen!
We gaan zo afronden, heb je ook een leuk weetje over Van der Werff die je met de mensen wilt delen?
‘Niet echt een weetje, maar wat ik wel heel fijn vind aan Van der Werff is dat ze heel betrokken zijn met de chauffeurs, ze zijn heel persoonlijk. Theo van der Werff kent bijvoorbeeld de namen van alle chauffeurs. Ik ben niet vaak op locatie bij van der Werff, alleen om te laden/lossen en om te tanken en toch weten ze wie ik ben. Dat vind ik fijn! Het geeft een gevoel van waardering en dat binnen zo een groot bedrijf.

 

Goed om te horen. En tot slot Agnes, heb jij in dit interview nog dingen gemist die je nog met de lezer wilt delen?
‘Het enige wat ik nog kan bedenken is dat ik wil benoemen dat vrouwen dit ook kunnen! Ik kan me voorstellen dat de drempel als vrouw soms wat hoger kan voelen. Maar als je dit werk wilt doen en je twijfelt nog, kijk dan gewoon of je na de crisis een keertje mee kunt rijden en of het wat voor je is. Ik vind het positief dat er telkens meer vrouwen naar deze branche trekken!’

 

Wat goed dat je dit benoemd, inspirerend voor de vrouwelijke lezer! We zijn aan het einde gekomen van dit interview! Bedankt voor jouw tijd en goede verhalen Agnes! Hopelijk hebben wij jou zo goed op de kaart gezet dat Van der Werff ziet dat jij gewoon een vaste aanstelling hebt verdiend!

 

P.S. Van der Werff liet na het lezen van deze rubriek nog weten dat dit vaste contract er natuurlijk alleen komt als jij ook tevreden bent over hen. Het gaat er immers om dat beide partijen tevreden zijn!

Interview: Marcel Borst

Rubriek
Onze helden op de weg  

 

Vandaag maken wij in onze helden op de weg kennis met chauffeur Marcel Borst. Marcel is in dienst bij het bedrijf Wobma. Hij rijdt sinds vijf jaar met plezier als charter voor van der Werff Logistics.

Marcel, leuk dat je meedoet aan deze rubriek! Om maar gelijk met de deur in huis te vallen: Ben jij altijd al werkzaam geweest als chauffeur?
Nee ik ben zo’n twintig jaar werkzaam geweest in de bouwsector als ZZP’er. Zeven jaar geleden was ik daar klaar mee. Toen heb ik drie maanden nagedacht over wat ik nu echt wilde met mijn leven. In die tijd heb ik tevens een korte opleiding gedaan tot barista. Dit deed ik met de wens om een eigen koffiebarretje te beginnen. Het waren helaas geen goede tijden destijds om als zelfstandige te starten. Om die reden heb ik er voor gekozen om in loondienst te gaan bij Wobma en zo kwam ik op de vrachtwagen terecht. Dat beviel zo goed dat ik het tot op de dag van vandaag nog steeds met veel plezier doe.’

Eigenlijk is het voor jou en voor de logistieke wereld dus een geluk bij een ongeluk dat jij in deze sector terecht bent gekomen! Wel onwijs leuk dat je nu ook je weg kan vinden in het maken van koffie dankzij de opleiding die je volgde. Betekent dit ook dat jij onderweg bent voorzien van goede koffie? 
‘Jazeker, voor onderweg heb ik een handpresso, daarmee kan ik espresso maken in de vrachtwagen. Je bouwt druk op door met de hand te pompen en hebt dus geeneens stroom nodig om een zo’n heerlijke espresso te zetten, ideaal!’

Dat lijkt me zeker geen straf! Ben jij naast het zetten van goede koffie ook bezig met het maken van bewuste eetkeuzes wanneer je op pad bent?
‘Mijn vrouw is vooral heel bewust bezig met een gezond eetpatroon. Thuis zijn we dus vaak gezond bezig. Onderweg houd ik wel van een schnitzel of een broodje hamburger. Ik maak me ook wel eens schuldig aan een snickertje of een zakje chips. Dat houd het gezonde van thuis immers wat in balans.’

Daar heb je een punt.
Eerder dit interview noemde je dat je inmiddels vijf jaar met plezier als charter rijdt voor van der Werff. Wat maakt dit zo een fijn bedrijf om mee samen te werken?
‘Rijden voor van der Werff betekent veel afwisseling in de werkzaamheden. Ik vind het heerlijk als ik, voordat de dag begint, niet weet waar ik terecht kom en of ik s avonds wel weer thuis kom. Die onzekerheid ervaar ik als heel prettig.’

En stel nou, je mag 1 vraag stellen aan een of beide directeuren van Van der Werff… Welke stel je?
‘Een keer per jaar hebben we een bijeenkomst met alle chauffeurs. Daar is altijd een rondvraag. Hiervan wordt altijd goed gebruik gemaakt. Maar ook als er op een ander moment, dan tijdens die rondvraag, me iets te binnen schiet kan ik altijd mailen met mijn vraag of idee. Daar wordt altijd gehoor aan gegeven.’

Dat is fijn, dat je gehoord wordt!
Je spreekt met veel liefde over je werk als chauffeur. Ik ben wel nu ook wel nieuwsgierig geworden naar jouw antwoord op de vraag: Heb je onderweg wel eens irritaties?
‘Het valt me op dat ik in het verkeer vrij relaxt ben. Mijn grootste irritatie ligt bij sommige klanten. Soms moet ik erg lang wachten voordat ik een lading kan lossen, het kan dan voorkomen dat je twee uur moet wachten om twee pallets af te mogen leveren. Dat is zonde qua tijd en zou in mijn ogen wel anders kunnen.’

Wat goed dat je in het verkeer zo relaxt bent! Het lijkt me momenteel sowieso wel relaxt op de weg vanwege de afnemende verkeersdrukte als gevolg van de Corona crisis.
‘Ja onderweg is het rustiger, wat daar dan wel weer tegenover staat is dat er in de steden veel auto’s geparkeerd staan. Daar is het rijden/laden en lossen momenteel even wat lastiger. Maar ook dat loopt wel los.’

Toen wij elkaar spraken om een datum af te spreken voor dit interview vertelde jij mij over je vele hobby’s. Zie jij rijden op de truck als werk of eigenlijk ook als een van je vele hobby’s?
‘Ik kan gelukkig zeggen dat het ook een van mijn hobby’s is. Ik doe het met zoveel plezier dat het niet echt voelt alsof ik aan het werk ben. Laat ik zeggen dat ik vier á vijf baaldagen per jaar heb, daarmee houdt het echt wel op. Op maandag denk ik: Yes, morgen mag ik weer. Als ik zo om me heen kijk, valt het me ook op dat het merendeel van de chauffeurs passie voor hun vak hebben. Het is mooi om te zien dat er veel chauffeurs zijn die al de pensioenleeftijd hebben bereikt en toch blijven rijden uit liefde voor het beroep.’

‘Op maandagen denk ik: Yes, morgen mag ik weer!’

Super dat jij deze nieuwe werkrichting dan zeven jaar geleden hebt ontdekt! Heb jij vanuit je oude beroep in de bouw ook nog iets meegenomen naar je nieuwe baan?
‘Ja, vanuit de bouw is mijn liefde voor architectuur begonnen. Een van mijn hobby’s.Ook hiervoor heb ik een studie gevolgd, dit vond ik erg leuk om te doen.’

Een hobby die goed te combineren valt met het vele reizen lijkt mij!
‘Onderweg in de vrachtwagen kom ik wel eens mooie gebouwen tegen. Maar mijn liefde voor architectuur is vooral goed te combineren met mijn andere liefde, namelijk: motorrijden. Minimaal 1 keer per jaar ga ik met vrienden op motorvakantie. Dan gaan we naar de Alpen of Frankrijk en dan pakken we de mooiste bergweggetjes. Het geeft een heerlijk gevoel van vrijheid. Deze motorreisjes combineren we ook vaak met het bezichtigen van prachtige bouwwerken.’

Leuk om te horen hoe jij terecht bent gekomen in de logistieke wereld Marcel! Je bent een aanwinst, bedankt voor je tijd. 

Interview: Sjoerd Ime Venema

Rubriek
Onze helden op de weg  

 


De held op de weg die het spits afbijt en als eerste geïnterviewd is, is Sjoerd Ime Venema. Sjoerd werkt inmiddels 2 jaar bij van der Werff. Zijn rijbewijs had hij al gehaald voordat hij hier in dienst was.

Sjoerd, welkom! Als chauffeur ben je ontzettend veel onderweg en zie je waarschijnlijk mooie dingen voorbij komen vanuit je cabine. Wat is het allermooiste wat jij hebt mogen bewonderen?
‘Wat ik zelf heel bijzonder vind als chauffeur zijnde: Op het moment dat er iets gebeurt, bijvoorbeeld een ongeval, dan blokkeren de chauffeurs de wegen en schermen het ongeval af alvorens de komst van de hulpverleners/rijkswaterstaat etc.’

Dat is inderdaad heel bijzonder, heb je zelf wel eens eerste hulp mogen verlenen bij een ongeval?
‘Echt eerste hulp heb ik nog niet hoeven verlenen, wel heb ik een keer mijn truck dwars over drie rijstroken bij Amsterdam gezet om een ongeval af te schermen. Jij zegt het is bijzonder, het is ook wel een bijzonder iets maar het is ook iets wat je gewoon doet voor een ander.’

Chauffeurs helpen elkaar altijd’

We hadden het er net al even over, je bent veel onderweg en hebt lange ritten. Weet jij nog wat je langste rit ooit was en waarom deze zo lang duurde?
‘Toevallig was gisteren mijn langste rit. Gister had ik een rit van 15 uur (uiteraard wel met 45 minuten pauze iedere 4.5 uur.) Deze rit duurde lang vanwege de afstand (500 km in totaal), de wachttijden, het laden en lossen. Onderweg reed het wel door, het is nu rustig op de weg vanwege de Corona crisis.’

Zo, dat zijn lange afstanden. Uit nieuwsgierigheid… Heb jij wel eens nagedacht over de volgende vraag: Als jij 1 regel mag veranderen in het verkeer, welke zou dit dan zijn?
‘Daar hoef ik niet lang over na te denken, ik zou alle inhaalverboden weghalen. Deze zorgen voor irritatie onderweg.’

Dat is een goede regel, wie weet wordt hij ingevoerd als onze minister van infrastructuur dit interview leest! Als leek (niet chauffeur) denk je soms ook wel eens: Poeh het rijdt niet door omdat ik achter een vrachtwagen rijd. Als je er echter nog eens goed over nadenkt zou er veel veranderen als er geen vrachtwagens zouden bestaan. Wat zou er volgens jou veranderen als jullie er niet zouden zijn?
‘Het wordt dan een hele kleine wereld. Mensen kunnen minder. De prijzen stijgen. Als je wat vervoerd wilt hebben moet je met meerdere auto’s rijden, hierdoor komt het land ook vol file’s te staan. Een truck kan in Nederland al snel 50 ton wegen in totaal, hiervoor moeten in de plaats onwijs veel personenauto’s aan het werk. Bovendien komt er door al die auto’s op de weg veel meer vervuiling.’

Dat zijn veel redenen die ervoor pleiten dat jullie je werk moeten blijven doen! Je noemde net al even dat het rustig is onderweg vanwege de Corona crisis. Merk jij ook andere verschillen nu in je werkzaamheden door deze crisis?
‘Het valt ons allen natuurlijk op dat het mooi weer is momenteel, ik denk dat dit deels komt door de crisis. Er is minder vervuiling en je ziet dat dit de natuur ten goede komt. Ik merk dat ik mij in deze tijd wel minder gerespecteerd voel. Omdat ik veel onderweg ben zien mensen mij als potentieel gevaar en/of als veroorzaker/verspreider van het virus.’

Dat tweede lijkt mij erg lastig. Kun jij eigenlijk onderweg nog wel ergens terecht om wat te eten?
‘Ja dat hebben ze heel mooi gedaan, de chauffeurscafés hebben take away geregeld voor ons, wij kunnen bestellen wat we willen eten en onze bestelling wordt naar ons toegebracht in de cabine waar we het op moeten eten. In principe is er weinig veranderd, we zitten alleen niet meer gezellig bij elkaar aan tafel. Soms eet ik wel eens samen met een andere chauffeur, hij/zij zit dat in zijn/haar cabine en ik in mijn eigen met geopende ramen zodat we op gepaste afstand kunnen kletsen.’ 

Gelukkig kun je nog gezellig eten vanuit je cabine! Laten we hopen dat je snel weer gezellig met je mede chauffeurs aan tafel kunt. We zijn aan het eind gekomen van dit gesprek, ik vond het leuk!
‘Ik ook. Als het coronavirus straks niet meer actief is kun je wel een keer mee op de vrachtwagen, dan kun je ervaren hoe het is om op pad te zijn.’

Leuk, dat spreken we af.